野外調查事務所

從東北街的盡頭~文翁一號路橋往后豐鐵馬道有兩個選擇，往右邊走可來到頗像奮起湖老街的巷道，走出有如迷宮般錯綜複雜的巷道前有座斜坡，姑且稱它為豐年路263巷坡道吧！這坡道充滿山區氛圍，空氣顯然比豐原市區新鮮。

眼前這條約1公尺不足的小圳溝從地圖上看顯示為芭蕉溪支流，這條呈S形的農道原始形狀應該是順著溪流而開闢的，從目前所站的榕樹下轉彎坡道來判斷，可能是河階作用下所形成的坡度。

一位農夫在電線桿的電機箱按了某開關後，連接水塔的管子突然發出「嘩啦嘩啦」的流水聲，轉身往西南方望，可見這坡道頂端有個水泥護欄，這個小懸崖目視約有1~2公尺吧！「嗶~嗶」一隻翠鳥像一顆藍寶石邊發出可愛鳴聲邊低空飛越農道和田野間。

一隻大冠鷲突然飛到和我視線一樣高的近距離盤旋，驚艷之餘高度計顯示221公尺，是森林系猛禽的棲息地盤！從仍屬西屯區的都會園路拐進榜文路後便是沙鹿區，整條榜文路都是陡坡，連分隔線都沒有的郊區道路，車流量還頗多的，可說是來往於大台中市區和沙鹿及梧棲區的「中橫公路」吧！

在烏溪和貓羅溪匯流處有個被彰化包夾的台中市，在地形上應該隸屬彰化才對，眼前這座野味十足的無名橋是來往烏日和彰化的便通道，但因出入口被鐵欄圍住，只有自行車能勉強通行，可見三兩“識途鐵馬”客都曉得用這條捷徑通往彰化或台中呢！
 

中科水堀頭公園的出入口方向和台中國際機場的跑道大約平行，每隔數十分，便能看到IDF、幻象二千或民航機震撼力十足的低空飛過公園上空，來到公園中心地帶，有個空間缺口可眺望山下的北屯和西屯區城鎮，這時才意識到這公園海拔已有139公尺了耶！悶熱的星期六上午，只見三位慢跑者、一位單車客和健行者來運動，雖說周邊盡是高科技工業區，拖此公園的福還是能感受到大肚山區的氛圍。
 

從高鐵台中站搭9點發車的6333公車，車程約70分鐘就到水里，雖是炎熱的上午，一下車馬上能感受到被群山圍繞又熱鬧的山城小鎮氛圍，水里車站位在道路地勢高處，在門口可眺望站前的民生路街景，和信義鄉的人倫山峰。（由於集集至水里間的鐵道正在修護，現改由接駁車在集集站接送）

這座木棧道天橋高度達樹冠層，雖然沒有遮陽頂棚，但往單車道柵欄內延伸的樹枝樹葉會散發天然冷氣，具有降溫和遮陽效果，仔細觀察還能看到平常在樹下看不到的種子，下午四點過後，湧入延此自行車道建走、慢跑、溜滑板、獨輪車和單車族們，往潭子區方向望，大坑風景區的山群翠綠清晰，待在這種有樹籬的天空步道上，真有種全身放鬆的舒暢感呢！

綠空鐵道是綠空廊道的中心，以舊鐵軌空間改建的這座狹長形公園，就像都心的迷你小山丘，一種狹長型的山丘公園，上頭的高架鐵道，給人一種放心的空間感，能遮陽避雨，還能沿著這廊道從烏日一路連到豐原的東后豐鐵馬道呢！早晚可見沿線居民來此散步、慢跑或遛狗，能見度好時，也可見到代表大台中的後花園~大坑山峰群。

綠空廊道南段的第一站大慶站，有高架化車站開始上升的鐵軌坡道，右側可見較低矮的台鐵橋墩，捷運大慶站也在此和台鐵分離往北延伸，此站附近有大慶觀光夜市。

雖然越過石牛溪後才算是到了古坑鄉，但騎上柴裡橋後，觸目所及、空氣中微微的木柴薰香等，感覺上已經和古坑沒兩樣了，尤其是上坡道時的視野漸漸變得寬暢，可俯瞰在平地看不到的樹冠層，那瞬間尤如上山路一樣呢！

雖然不知風速幾級，但風大到可把腳踏車吹倒，把站在這大肚和南屯交界處高原寫生的作者吹動，若手握一把夠堅固的雨傘，整個人肯定能像熱氣球似地昇空吧！這裡海拔272公尺，雖不高但能將台中市從霧峰到后里的山脈一覽無遺，腳踏在尚未舖柏油的頭嵙山層原始紅土露頭上，另人心情激昂，高原上空有一隻隼科和二隻鷹科正在狂風中衝浪，瞧牠們越衝越高，彷彿要飛去宇宙似的！

從這地點望向台中市，城鎮縮小到密密麻麻用望遠鏡也看不見人影，只有較大的建築物如麗寶摩天輪、后里及文山垃圾焚化廠和中山高速公路能勉強用肉眼看見。這處大高原沒有路燈，務農的農夫在日落時分即收工，風勢沒有隨著夜晚降臨而變小，倒是壓軸般的夜景讓人驚艷，我趁著些許餘光離開高原，往烏日火車站的方向下山去。